Российский автопром узнал дату своей «смерти» – 1 июля 2010 года. Именно в этот день вступит в силу Таможенный кодекс России, Беларуси и Казахстана. Для россиян это означает одно – растаможивать ввозимые иномарки можно будет по ставкам, порой в десятки раз меньше существующих, а вот для беларусов, скорей всего, ставки значительно возрастут по сравнению с текущими.
На следующей неделе, 27 ноября, главы России, Беларуси и Казахстана должны подписать единый Таможенный кодекс. Из–за него Петербург может уступить статус автостолицы России.
В подготовленных на подпись президентам документах говорится о том, что 1 июля 2010 года вступит в силу согласованный вариант Таможенного кодекса.
Если этот документ заработает, то таможенная граница между странами станет прозрачной: контроль перенесут на внешние границы союза государств, будет отменена процедура временного ввоза транспортных средств. При этом таможенные пошлины на машины для юридических лиц станут одинаковыми, т.е. приравненными к российскому уровню.
У обычных граждан же появится способ сэкономить: для них таможенные пошлины унифицировать не будут, то есть можно будет ввезти автомобиль, растаможив его по установленным в Белоруссии ставкам. Сейчас ставки таможенных пошлин на автомобили в Белоруссии минимум втрое, а то и в 10 раз меньше, чем в России.
Для сравнения:
Mazda 3, 1,6 л, 2008 г.
пошлина в России минимум 3600 евро, в Беларуси – 1120 евро.
BMW X5, 3,0 л, 2003 г.
пошлина в России – 12000 евро, в Беларуси – 1800 евро.
Audi A4, 2,0 л, 2001
пошлина в России – 9600 евро, в Беларуси – 800 евро.
Данные: холдинг «Атлант М»
Российская Федеральная антимонопольная служба (ФАС) и автодилеры начали бить тревогу в прошлую пятницу на экспертном совете по машиностроению. Его участники заявили, что намерены обратиться с письмом к правительству РФ с просьбой принять срочные меры.
Они опасаются, что возродится импорт подержанных машин, упавший на 95% в 2009 году из–за введения заградительных пошлин. То есть исчез целый рынок объемом около $3,5 млрд в год, эти деньги с удовольствием освоили российские производители и официальные дилеры. Теперь им необходимо приложить усилия, чтобы не потерять завоеванное.
«Речь о том, чтобы сейчас в принципе прикрыть возможности для серых схем, а не подсчитывать потом убытки», – объясняет причины тревоги директор по стратегическому развитию холдинга «Атлант-М» Алексей Терещенко.
Повод для беспокойства автоимпортерам и дилерам дал на днях и вице-премьер Игорь Шувалов. Чиновник неожиданно высказался о «неправильности» заградительных пошлин и пообещал подумать об их отмене. Возможно, это был сигнал российским производителям и сборщикам о том, что именно к моменту запуска прозрачной таможенной границы с Белоруссией время преференций для них закончится.
До сих пор 70% новых иномарок (более 1,5 млн штук в прошлом году) доставлялось в Россию из Финляндии через Петербург.
Привозили машины и морским путем через автомобильные терминалы: четыре открытых недавно петербургских и один усть-лужский. На строительство этих комплексов ушло около 3 млрд рублей, в том числе и из федерального бюджета.
При введении согласованного Таможенного кодекса единственным аргументом в пользу сохранения дистрибьюторами финских схем импорта станут налаженные логистические цепочки. Правда, разница в пошлинах позволит быстро наладить не менее надежную логистику в ближайшем к трассе Минск – Москва, регионе – Смоленской области.
Автодилеры с недоверием относятся к появлению таможенной лазейки.
«Если это произойдет, наш авторынок может встать с ног на голову», — говорит глава представительства «Соллерс» в Петербурге Виталий Новиков. Но он уже готов в шутку пофантазировать, как лично сможет использовать новые возможности: «Купил бы себе в США 6литровый Chevrolet Suburban за $42 тыс., а жене – новый Audi Q5 за $37 тыс., а не за 2,1 млн рублей, как предлагают у нас».
Неофициальные дилеры еще больше не доверяют грядущим новшествам. «Будущие правила до сих пор четко не определены, но, скорее всего, все равно не удастся делать серьезные деньги на импорте через Белоруссию», — уверен Григорий Брудный, глава ООО «Грегорис Карс».
Правда, Евгений Войтенков, генеральный директор салона «Олимп» (дилер Mercedes и Maybach), признает, что, если правительство РФ не примет мер, его бизнес окажется под ударом.
Если правительство России не пойдет навстречу автодилерам, то их единственная надежда – Александр Лукашенко. Он может спасти ситуацию, повысив пошлины для физлиц до российского уровня. Но Александр Лукашенков это мало кто верит. «Думаю, Лукашенко не станет так поступать», – считает Евгений Войтенков. Сам глава Белоруссии вчера пообещал защищать в вопросах создания Таможенного союза экономические интересы своей страны.
Читайте также:
|
Саняя
25.11.2009
|
Надеюсь они не решили сделать среднее арифметическое? Для россиян хорошо, а для нас беда будет.
|
|
